Ich gebe zu, auf den Bildern ist es nicht leicht zu erkennen, da die Mulde, die den eigentlichen Zweck des Fahrzeugs erfüllt, noch fehlt (ich verspreche: Bilder werden nachgeliefert!).
Hier ein paar Details zu diesem Fahrzeug:
Als Antrieb dient ein Kawasaki-Motor (250ccm, 2 Zylinder, 4-Takter, 36 PS) mit 6-Gang Getriebe. Zwei zusätzliche Schaltgetriebe (2x 3+R) dienen zur Kraftübersetzung. Ein kleiner Kfz-Kühler mit Lüfterflügel ist im Kühlsystem integriert und verhindert ein Überhitzen des Motors. Die gesamte Elektrik und Elektronik des Motors wurden modifiziert und für das selbstgebaute Armaturenbrett angepasst. Viele Teile stammen von der Autoverwertung und wurden entsprechend adaptiert (Kühler, Zahnstangenlenkung, Lenkrad, Lenkgetriebe, Ausgleichsgefäß, Pedale, Getriebe, Handbremse, etc.) andere Teile wurden angefertigt (Motorhalterung, Kettenspanner, Armaturenbrett, Lenksäule, Lenkgestänge, etc.). Für guten Halt im Gelände sorgen die 4 Reifen eines Kleintraktors.
Mit viel Geschick, Tüftelei, Zeitaufwand und vor allem den gegebenen Möglichkeiten (technisches Verständnis in Mechanik, Kfz-Elektrik und Elektronik, Zeit, Platzbedarf, etc.) wurde dieses Fahrzeug in 2-jähriger Wochenend-Arbeit gebaut. Jetzt ist es fertig! Es ist unvergleichbar - ein Unikat!
Copyright © Dez. 2002, Martin Zimmermann
Jiggerl
Ohne Mulde sieht es aus wie
ein geländetauglicher Rennwagen...
"Japaner"
Die Hinterradlenkung sorgt
für einen Wendedurchmesser von unter 5m!
Kippmuldenfahrzeug
Kerniger Sound: Der Doppelauspuff
des 250er Kawasaki-Motors